Zarząd Główny 17.10.2025 Łódź

W dniu 17 października 2025 roku w Łodzi odbyło się posiedzenie Zarządu Głównego Ogólnopolskiego Związku Zawodowego Kierowców i Motorniczych. Spotkanie miało charakter roboczy i poświęcone było omówieniu najważniejszych kwestii dotyczących sytuacji pracowników komunikacji miejskiej w Polsce. Podczas obrad podjęto szereg decyzji oraz wyznaczono nowe kierunki działań mających na celu poprawę warunków pracy i płacy pracowników komunikacji miejskiej.

Po oficjalnym otwarciu posiedzenia, stwierdzeniu kworum i zatwierdzeniu protokołu z poprzedniego zebrania, członkowie Zarządu przystąpili do dyskusji nad kluczowymi tematami.
Andrzej Janiszczak przedstawił bieżące działania w ramach Branży Transportu Drogowego i Municypalnego Forum Związków Zawodowych, a następnie omówił treść pisma skierowanego do posła Szymona Szynkowskiego vel Sęka w sprawie wznowienia prac Rady Dialogu Społecznego przy ministrze transportu. Związkowcy podkreślili, że odbudowa aktywnego dialogu pomiędzy stroną rządową, pracodawcami i przedstawicielami pracowników jest kluczowa dla rozwiązywania problemów transportu publicznego.

Jednym z istotnych punktów posiedzenia był temat pilotażowego programu skróconego czasu pracy, wprowadzonego przez Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej. Choć termin składania wniosków przez pracodawców upłynął 15 września 2025 roku, Andrzej Janiszczak, reprezentując OZZKiM MOZ Poznań, wystosował w połowie sierpnia zapytanie do Zarządu MPK Poznań o możliwość przystąpienia przedsiębiorstwa do programu. Otrzymana odpowiedź odmowna została szczegółowo omówiona przez uczestników zebrania, a przedstawiona przez pracodawcę argumentacja wnikliwie przeanalizowana.

Podczas dalszej części spotkania Grzegorz Buksa zapoznał obecnych ze skargą nadesłaną przez kierowców ZZK PKM Gliwice. Z powodu braku danych autora dokumentu, Zarząd Główny OZZKiM zdecydował o odrzuceniu pisma ze względów formalnych. Jak podkreślono, anonimowe zgłoszenia nie będą rozpatrywane, ponieważ uniemożliwiają prowadzenie korespondencji zwrotnej i rzetelne wyjaśnienie sprawy.

Następnie Michał Kruszona przedstawił temat kontroli prowadzonych na obecność w organizmie substancji działających podobnie do alkoholu (narkotyków). Kontrolę taką może przeprowadzić zarówno pracodawca (poprzez przeszkolone do tego służby np. Nadzór Ruch, Dyspozytorzy na zajezdniach czy Dyżurni Ruchu) na podstawie Art.22 Kodeksu Pracy, jak i Policja na podstawie Art129j Kodeksu Drogowego. Narkotesty najczęściej ślinowe są jednak obarczane niewielkim ryzykiem błędu, mogą jako narkotyki wykazać niektóre leki nawet te sprzedawane bez recepty, jak i substancje zawarte w różnych produktach, które same nie dały by wyniku pozytywnego natomiast skrzyżowane mogą w sporadycznych przypadkach dać wynik pozytywny testu. Najważniejsze z punktu widzenia badanego  jest to, żeby jeżeli wyjdzie nam pozytywny wynik narkotestu (przeprowadzonego przez pracodawcę), a jesteśmy pewni, że nie braliśmy żadnych niedozwolonych substancji, po przyjeździe na miejsce Policji nie dać zrobić sobie kolejnego testu na ślinę, tylko zażądać badania toksykologicznego krwi i moczu. Możemy to zrobić na podstawie przepisu Kodeksu Drogowego: Art. 129j punkt 2. Warto tutaj zaznaczyć, że narkotyki utrzymują się znacznie dłużej w organizmie od alkoholu. Jeżeli ktoś pójdzie na imprezę w sobotę i wypije alkohol to do poniedziałku będzie trzeźwy, narkotyki mogą zalegać w organizmie jeszcze kilka następnych dni, co narkotest w czasie badania na pewno wykryje. Zależy nam żeby prowadzący zdawali sobie z tego sprawę i przy tak odpowiedzialnej za zdrowie i życie przewożonych pasażerów, a także innych uczestników ruchu, pracy byli zawsze trzeźwi i wolni od działania wszelkich substancji psychoaktywnych.

Podczas końcowej części spotkania omówiono bieżące sprawy organizacyjne, a przewodniczący Grzegorz Buksa podsumował obrady, dziękując członkom Zarządu za aktywny udział w dyskusji. Zamknięcie posiedzenia oznaczało jednocześnie zakończenie ostatniego w tym roku zebrania Zarządu Głównego OZZKiM. Spotkanie w Łodzi stanowiło istotny etap w planowaniu dalszych działań Związku na rzecz ochrony interesów zawodowych i społecznych kierowców oraz motorniczych w całym kraju.